Начало конца?

Обозреватель радио "Маяк" Егор Новиков специально для "СЭ Интернет" - о решении Верховного суда Франции по иску "Феррари" против FIA и набирающем обороты кризисе в "Формуле-1".

Феноменальные результаты "Брауна", потрясающий прогресс "Ред Булла", падение "Феррари" и "Макларена", показательная "порка" действующего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона со стороны Международной автомобильной федерации. Событий, согласитесь, для начала сезона более чем достаточно. Однако то, что творится в эти дни в "Формуле-1", затмит все эти не менее значимые страницы летописи королевы автоспорта. В "Больших призах" разгорается кризис, который может повлечь за собой крайне тяжелые последствия.

Начало этому кризису положила FIA, когда в конце апреля приняла регламент на 2010 год. Бюджетное лимитирование и, как следствие, организация чемпионата для двух классов машин - в этом корень всех появившихся в "Формуле-1" проблем. Команд, которых не устроила подобная позиция федерации, нашлось предостаточно. Во всяком случае, "Феррари", "Рено", "Тойота" и "Ред Булл" с "Торо Россо" достаточно четко определили свою позицию по новому регламенту: если FIA будет стоять на своем, они уйдут из "Формулы-1".

Заявление, безусловно, серьезное, но к каким-либо положительным движениям в отношениях между федерацией и командами оно не привело. На первой и пока последней встрече между противоборствующими сторонами компромисса по регламенту-2010 достичь не удалось. А "Феррари" и вовсе отправилась искать правды в Верховный суд Франции. Итальянская конюшня пыталась воспользоваться правом вето, которым она владеет с 2005 года. Но в суде Скудерию ждало разочарование - французская Фемида встала на сторону FIA. Суд не нашел причин для приостановки решений Всемирного Совета по ограничению бюджетов.

Фраза "Формула-1" проживет и без команды "Феррари", брошенная президентом международной автомобильной федерации Максом Мосли, подтверждает худшие опасения болельщиков: в "Больших призах" действительно имеет место кризис. Путей выхода из него пока не видно. Хотя обе стороны заинтересованы в быстром поиске спасительных решений. Срок подачи заявок на участие в чемпионате-2010 истекает в конце мая.

Предпосылки к оптимистичному разрешению спорных вопросов, тем не менее, существуют. Мосли, поводя итоги общения с командами, заверил, что федерация пришла к пониманию того, что команды хотят равных технических условий для всех участников чемпионата. "Регламент будет один для всех", - резюмировал он. Как и в случае с суммой 40 миллионов фунтов стерлингов в позиции о лимите бюджетов, никакой аргументации подобного заявления от Мосли не последовало.

Очевидно, что FIA в сложившейся ситуации рьяно отстаивает интересы будущих новичков чемпионата. Другого объяснения решениям федерации трудно найти. Регламент-2010 "сделан" под дебютантов, но никак не под автопроизводителей. Последние не раз заявляли, что готовы к снижению затрат. Но постепенному и продуманному. Однако в этом случае FIA не сможет привлечь в следующем сезоне новичков. И эта цель для Мосли, похоже, сейчас гораздо важнее, нежели желание удержать в чемпионате "Феррари" и компанию

Ученик 7-го класса. 13 лет

"Кампос Мета" хочет присоединиться к формулической серии

Испанская команда "Кампос Мета", которой руководит Адриан Кампос, подала заявку в Международную федерацию автоспорта на участие в чемпионате мира-2010, передает Reuters. О том, кто станет генеральным спонсором конюшни, пока не сообщается

Ученик 7-го класса. 13 лет

Хэмилтон старается учиться на ошибках

Прошлогодний триумфатор чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон в преддверии "Гран-при Монако" подчеркнул, что он всегда старается учиться на собственных ошибках и не собирается зацикливаться на неудачах, которые преследовали его в первой половине сезона. В пяти прошедших гонках пилот команды "Макларен" сумел набрать 9 очков. Во время свободной практики в Монте-Карло Хэмилтон показал второй и третий результат.

"Естественно, я не удовлетворен стартом сезона. Я не политик, поэтому стараюсь называть вещи своими именами. В сложившейся ситуации ничего другого не остается, как учиться на собственных ошибках, прогрессировать. Не ошибается тот, кто ничего не делает", - приводит слова Хэмилтона официальный сайт формулической серии.

Ученик 7-го класса. 13 лет

В финальной сессии квалификации меньше всего топлива было в баках Red Bull Себастьяна Феттеля - немец выбрал агрессивную стратегию и проедет короткий первый отрезок, первым отправившись на пит-стоп, впрочем, в стратегию гонки может вмешаться машина безопасности.

Стартующий с поула Дженсон Баттон провёл квалификацию на более тяжелой машине, гонщики Brawn GP не только имеют более выгодные позиции на старте, но и поедут в боксы позже соперников.

Самая тяжелая машина в первой десятке у Казуки Накаджимы - в Williams смогут корректировать стратегию, максимально оттянув первый пит-стоп, правда позади стартуют гонщики с ещё большим количеством топлива.

Если говорить о гонщиках, не попавших в финал квалификации и объявивших о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Тимо Глока. Теоретически, немец может провести гонку с единственным пит-стопом, если позволит резина...

Пилот Команда Вес машины Круг, до которого
хватит топлива
1. Д.Баттон Brawn 647.5 21
2. К.Райкконен Ferrari 644.0 18
3. Р.Баррикелло Brawn 648.0 22
4. С.Феттель Red Bull 631.5 12
5. Ф.Масса Ferrari 643.5 18
6. Н.Росберг Williams 642.0 17
7. Х.Ковалайнен McLaren 644.0 18
8. М.Уэббер Red Bull 646.5 21
9. Ф.Алонсо Renault 654.0 25
10. К.Накаджима Williams 668.0 33
11. С.Буэми Toro Rosso 670.0* 34
12. Н.Пике Renault 673.1* 36
13. Д.Физикелла Force India 693.0* 47
14. С.Бурдэ Toro Rosso 699.5* 51
15. А.Сутил Force India 670.0* 34
16. Л.Хэмилтон McLaren 645.5* 20
17. Н.Хайдфельд BMW Sauber 680.0* 40
18. Р.Кубица BMW Sauber 696.0* 49
19. Я.Трулли Toyota 688.3* 44
20. Т.Глок Toyota 700.8* 51

* - заявленный вес

8. Себастьян Бурдэ (Франция, "Торо Россо") + 1:03,1

Напомним, "Браун", оформивший третий дубль в сезоне, увеличил отрыв от "Ред Булла" в Кубке Конструкторов до 43,5 очков. В зачете пилотов Баттон оторвался на 16 очков от своего партнера Рубенса Баррикелло.

Напомним, победителем "Гран-при Монако" стал британец Дженсон Баттон из команды "Браун".

Напомним, что победителем "Гран-при Монако" стал партнер Барикелло по команде британец Дженсон Баттон.